English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик 
ภาษาไทย
Produkty
Nowe Produkty
Oś skrętna przyczepy o płynnej jeździe z elektrycznym układem hamulcowym
Gumowa oś skrętna z hamulcami elektrycznymi do przyczep
Wywrotka Sinotruk z 12-biegową manualną skrzynią biegów
Ciężka wywrotka o dużej mocy do transportu górniczego
Lekka oś z automatycznym ramieniem regulującym hamulec- Wszystkie nowe produkty
ZZ4257V324GF1 Forma napędu: 6X4
Grupa Fumin specjalizuje się w eksporcie ciężkiego ciągnika siodłowego ZZ4257V324GF1: 6X4 z Chin. Wyposażony w mocny silnik Weichai o mocy 460 KM, zaawansowaną 12-biegową skrzynię biegów Sinotruk i ogromny udźwig 40 ton, ten ciężki samochód ciężarowy 6X4 zapewnia maksymalną oszczędność paliwa, bezkompromisową niezawodność podwozia i najwyższe bezpieczeństwo, zoptymalizowane specjalnie dla segmentu transportu towarów niebezpiecznych o dużym zapotrzebowaniu na całym świecie.
Wyślij zapytanie
Opis produktu
Jako wiodący producent samochodów ciężarowych i światowy eksporter,Grupa Fuminz dumą zapewnia wysoką wydajnośćZZ4257V324GF1 6×4ciągnik siodłowy zaprojektowany tak, aby wytrzymać najbardziej wymagające przewozy towarowe na długich dystansach. Dzięki dziesięcioleciom doświadczenia w produkcji w zakresie integralności osi konstrukcyjnych i najwyższej jakości inżynierii pojazdów ciężkich, nasz sprzęt zapewnia niezrównaną wydajność układu napędowego i rygorystyczną zgodność z surowymi przepisami dotyczącymi transportu ładunków niebezpiecznych. W tym obszernym przewodniku technicznym podkreślono, w jaki sposób nasza zaawansowana inżynieria bezpośrednio przekłada się na obniżony całkowity koszt posiadania (TCO) i zwiększone bezpieczeństwo logistyczne w przypadku zakupów w międzynarodowej flocie.
Doskonałość inżynieryjna układu napędowego o mocy 460 KM
Wysokowydajny silnik wysokoprężny Weichai
Sercem ciężarówki jest elitarny silnik Weichai WP10.5H460E62. Zbudowany z 6-cylindrowego układu rzędowego i pojemności skokowej 10,5 l, generuje maksymalną moc wyjściową 338 kW i imponującą moc 460 KM. Taka konfiguracja zapewnia, że ZZ4257V324GF1 6×4 utrzymuje solidny moment obrotowy na najniższym poziomie, osiągając wartość maksymalną 2100 N·m w zakresie od 1000 do 1400 obr./min, co pozwala na łatwe przemieszczanie ciężkiego ładunku po stromych wzniesieniach.
Zgodność z normami emisji w stanie zaawansowanym VI
Spełniając rygorystyczne światowe przepisy dotyczące ochrony środowiska, ten układ napędowy w pełni spełnia normę emisji stanu VI. Zoptymalizowane komory spalania i precyzyjne elektroniczne układy wtrysku oleju napędowego redukują zarówno cząstki stałe w spalinach, jak i emisję chemikaliów, co czyni go idealnym długoterminowym atutem dla firm modernizujących swoje floty logistyczne w celu dostosowania się do rygorystycznych regionalnych polityk ekologicznych.
Wytrzymała 12-biegowa skrzynia biegów Sinotruk
Moc jest płynnie rozprowadzana poprzez ręczną skrzynię biegów Sinotruk HW25712XSL. Wyposażony w 12 biegów do przodu i 2 biegi wsteczne, operatorzy zyskują optymalną kontrolę w zróżnicowanym terenie. Ta duża rozpiętość przełożeń minimalizuje zużycie mechaniczne podczas manewrów przy małych prędkościach i dużym obciążeniu, jednocześnie utrzymując niskie zużycie paliwa przy znamionowej prędkości obrotowej wynoszącej 1900 obr./min podczas ciągłej jazdy po autostradzie.
Układ konstrukcyjny i wymiary premium
Zoptymalizowana geometria i powierzchnia podwozia
W pojeździe zastosowano solidną konfigurację rozstawu osi 3200 + 1400 mm, zapewniającą idealny środek ciężkości podczas krytycznych operacji holowania. Całkowita fizyczna długość ciała wynosi 6,88 m, szerokość ciała wynosi 2,50 m (nominalna) i całkowita wysokość 3,455 m. Ten specyficzny układ rozkłada ciężar równomiernie na całą ramę, zachowując doskonałe profile aerodynamiczne podczas holowania przyczep o dużej objętości.
Szerokość gąsienic i stabilność podłoża
Aby zagwarantować optymalne bezpieczeństwo na zakrętach i spójność toru jazdy pod dużym obciążeniem, ciężarówkę zaprojektowano z szerokim rozstawem kół przednich wynoszącym 2022 mm. Rozstaw tylnych kół charakteryzuje się bardzo stabilną dwuosiową konstrukcją o wymiarach 1830/1830 mm. Szerokie rozstawy kół zapobiegają poprzecznym przechyleniom nadwozia, zapewniając idealne podążanie podwozia za osią kierowniczą nawet podczas nagłych zmian kierunku.
Przydział mas i nośność osi
Dystrybucja obciążenia o dużej wydajności
Zaprojektowany z myślą o intensywnych przewozach ładunków, dopuszczalne obciążenie przedniej osi bezpiecznie wytrzymuje 7000 kg. Tylne podwozie wsparte jest na dwuosiowym zespole, którego dopuszczalny nacisk na tylną oś sięga 18 000 kg. Daje to całkowitą masę pojazdu wynoszącą 25 ton. Fizyczna masa pojazdu utrzymuje się na niskim poziomie 8,4 tony (masa własna, do czasu ostatecznej homologacji), maksymalizując marginesy ładowności netto dostępne w ramach standardowych ograniczeń masy na drogach regionalnych.
Maksymalne holowanie i zawieszenie sprężynowe
Do transportu masowego pojazd może pochwalić się wyjątkową masą całkowitą wynoszącą 40 ton. Ta ekstremalna zdolność holowania jest wspierana konstrukcyjnie przez układ zawieszenia z resorami piórowymi 2/2 o wysokiej wytrzymałości. Taki układ resorów piórowych minimalizuje drgania pionowe, chroniąc delikatne elektroniczne elementy podwozia i utrzymując ciągły kontakt opony z drogą na nierównych powierzchniach końcowych.
Specjalistyczne zastosowania logistyczne i segmenty rynku
Dlaczego ta jednostka jest preferowana do transportu towarów niebezpiecznych?
Bezpieczeństwo jest najważniejsze podczas przewożenia ładunków niebezpiecznych lub lotnych, dlatego ZZ4257V324GF1 6×4 jest specjalnie zoptymalizowany pod kątem transportu towarów niebezpiecznych w segmencie rynku. Zastosowanie masywnego zbiornika paliwa ze stopu aluminium o pojemności 750 litrów i dużej pojemności eliminuje potrzebę częstych postojów na tankowanie w niestabilnym środowisku, maksymalizując ciągłą prędkość transportu. Co więcej, połączenie 6-cylindrowego silnika Weichai o niskim poziomie wibracji, wytrzymałych opon radialnych 12R22.5 (łącznie 10 opon) i specjalistycznego równoważenia obciążenia przedniej osi zmniejsza wstrząsy kinetyczne podczas hamowania, spełniając bardzo rygorystyczne protokoły oceny ryzyka wymagane w transporcie chemikaliów i paliw.
Optymalizacja floty długodystansowej
W przypadku zakupów flotowych B2B dostępność pojazdów bezpośrednio determinuje generowanie przychodów z floty. 12-biegowa skrzynia biegów Sinotruk zapewnia optymalne dopasowanie prędkości obrotowej silnika do różnych warunków drogowych, a moc wyjściowa 460 KM gwarantuje terminowość dostaw w logistyce długodystansowej. Czynniki te łącznie skracają cykle realizacji i poprawiają zwrot z inwestycji w inwestycje w aktywa logistyczne.
Komfort kierowcy i ergonomia kabiny
Przestronna, trzyosobowa kabina
Jazda na długich dystansach wymaga środowiska, które łagodzi zmęczenie kierowcy i zapobiega wypadkom operacyjnym. W kabinie może wygodnie podróżować maksymalnie 3 pasażerów, a wykorzystano w niej wysokiej jakości materiały wygłuszające, które tłumią dźwięk silnika o pojemności 10,5 l. Intuicyjna deska rozdzielcza umieszcza wszystkie elementy sterujące ręczną zmianą biegów i pneumatyczne zawory hamulcowe w bezpośrednim, ergonomicznym zasięgu operatora.
Konfiguracja z półsiedzeniem
Aby obsłużyć zmiany logistyczne obejmujące wielu kierowców i obowiązkowe okresy odpoczynku, przestrzeń w kabinie została zoptymalizowana dzięki konfiguracji z połową siedzeń. Ta zintegrowana przestrzeń zapewnia efektywną strefę odpoczynku, umożliwiając operatorom po służbie regenerację podczas długich podróży regionalnych bez poświęcania krytycznej przestrzeni do przechowywania lub zwiększania długości konstrukcyjnej przedniej kabiny ciągnika.
Kompletna tabela specyfikacji technicznych
| Grupa Fumin ZZ4257V324GF1 Ciężka ciężarówka 6×4 | |
| Pochodzenie/poziom tonażu | Jinan, prowincja Shandong / kategoria ciężkich pojazdów ciężarowych |
| Geometria rozstawu osi | 3200 + 1400 mm |
| Ogólne wymiary | Długość: 6,88 m / Szerokość: 2,50 m (nominalna) / Wysokość: 3,455 m |
| Rozstaw kół (przód / tył) | Przód: 2022 mm / Tył: 1830/1830 mm |
| Parametry wagi | Masa własna pojazdu: 8,4 t (w oczekiwaniu na homologację) / Masa całkowita: 25 t |
| Wydajność trakcji | Całkowita masa trakcyjna: 40 t |
| Podstawowy segment rynku | Specjalistyczny transport towarów niebezpiecznych |
| Marka i model silnika | Weichai WP10.5H460E62 |
| Konfiguracja cylindra | 6 cylindrów / rzędowy / Diesel |
| Przemieszczenie i moc wyjściowa | 10,5 l / moc maksymalna: 338 kW (460 KM) |
| Wskaźniki momentu obrotowego i prędkości | Maksymalny moment obrotowy: 2100 N·m przy 1000–1400 obr./min / prędkość znamionowa: 1900 obr./min |
| Certyfikat emisji | Państwo chińskie VI |
| Szczegóły transmisji | Sinotruk HW25712XSL / Instrukcja / 12 do przodu + 2 do tyłu |
| Pojemność zbiornika paliwa | 750 litrów (stop aluminium) |
| Nośność osi | Oś przednia: 7 000 kg / Oś tylna (grupa 2-osiowa): 18 000 kg |
| Architektura zawieszenia | 2/2 Sprężyna piórowa |
| Specyfikacje opon | 10 opon / rozmiar: 12R22.5 radialne |
| Zakwaterowanie w taksówce | Konfiguracja dla 3 pasażerów / półsiedzenia |
Porównanie techniczne — segment ciężkich ciągników 6×4 (klasa 460 KM)
| Specyfikacja | Fumin ZZ4257V324GF1 | Konkurent A (6×4) | Konkurent B (6×4) |
|---|---|---|---|
| Moc silnika | 460 KM przy 338 kW | 460 KM | 450 KM |
| Maksymalny moment obrotowy | 2100 N·m przy 1000–1400 obr./min | 2100 N·m przy 1200–1500 obr./min | 2000 N·m przy 1100–1500 obr./min |
| Przenoszenie | 12 do przodu / 2 do tyłu | 12 do przodu / 2 do tyłu | 16 do przodu / 2 do tyłu |
| Rozstaw osi | 3200 + 1400 mm | 3300 + 1350 mm | 3175 + 1350 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 750L (standardowa) | 600L (standardowa) | 700L (opcjonalnie) |
| Zawieszenie (przód/tył) | 2/2 Sprężyna piórowa | Sprężyna piórowa 3/4 | Sprężyna piórowa 2/3 |
| Norma emisji | Państwo chińskie VI | Państwo chińskie VI | Państwo chińskie VI |
| Aplikacja docelowa | Towary niebezpieczne | Fracht ogólny | Fracht ogólny |
| Gwarancja (standardowa) | 12 miesięcy / 100 000 km | 12 miesięcy / 100 000 km | 12 miesięcy / 80 000 km |
Uwaga: dane porównawcze pochodzą z publicznie dostępnych specyfikacji producenta. Rzeczywista wydajność może się różnić. Skontaktuj się z firmą Fumin w celu uzyskania szczegółowych konsultacji technicznych.
Globalny zasięg dostaw i wystaw
Początki produkcji w parku przemysłowym Liangshan Boxing
Jako część infrastruktury Shandong Fumin Trailer Parts Manufacturing Co., Ltd., ciężarówka ta korzysta ze strategicznej lokalizacji w największej chińskiej bazie produkcyjnej przyczep — Shandong Liangshan Boxing Industrial Park. Integrując niezależne badania naukowe, projektowanie strukturalne, precyzyjną produkcję i globalną sprzedaż, Fumin wykorzystuje krajowe klastry przemysłowe do pozyskiwania surowców najwyższej jakości i wdrażania zaawansowanych, światowej klasy procesów produkcyjnych.
Linia do precyzyjnego przetwarzania CNC Elite
Spójność jakości utrzymywana jest dzięki najwyższej klasy liniom produkcyjnym wyposażonym w zaawansowane, precyzyjne urządzenia obróbcze CNC, importowane z rynków krajowych i zagranicznych. Nasz rygorystyczny i ustandaryzowany proces kontroli gwarantuje, że każdy zespół osi naczepy, rama ciężarówki i zawieszenie układu napędowego są bezbłędnie zgodne z międzynarodowymi tolerancjami bezpieczeństwa, co pozwala na roczną zdolność produkcyjną wynoszącą 150 000 sztuk zespołów osi w stylu amerykańskim i niemieckim w celu wspierania globalnej dystrybucji ciężkich maszyn.
Międzynarodowe wystawy handlowe i dostosowywanie inżynieryjne
Grupa Fumin aktywnie prezentuje swoje innowacje przemysłowe na światowych wystawach pojazdów użytkowych i części samochodowych na całym świecie. Nasz zespół profesjonalnych projektantów stale bada standardy techniczne i specyficzne wymagania rynku w różnych krajach i regionach. Współpracując bezpośrednio z operatorami flot na światowych wystawach, szybko optymalizujemy nasze specyfikacje techniczne, zapewniając, że ZZ4257V324GF1 6×4 odpowiada lokalnemu klimatowi, prawnym ograniczeniom ładunku i specyficznym wyzwaniom terenowym napotykanym przez naszych globalnych partnerów zaopatrzeniowych B2B.
Często zadawane pytania — ZZ4257V324GF1 6×4 Ciągnik do przewozu towarów niebezpiecznych
Czy ZZ4257V324GF1 posiada certyfikat ADR do transportu towarów niebezpiecznych?
ZZ4257V324GF1 zaprojektowano tak, aby spełniał chińskie wymagania GB7258 i GB1589 dotyczące transportu materiałów niebezpiecznych, z odpowiednio skonfigurowanym położeniem układu wydechowego i ekranowaniem elektrycznym. W celu zapewnienia zgodności z ADR (Umową Europejską) lub DOT (USA), Grupa Fumin oferuje niestandardowe modyfikacje, w tym łapacze iskier, wyłączniki silnika i systemy uziemiające. Potwierdź ramy prawne swojego rynku docelowego z naszym zespołem sprzedaży, aby uzyskać dokładny pakiet zgodności.
Jakie jest rzeczywiste zużycie paliwa silnika Weichai o mocy 460 KM przy pełnym obciążeniu?
W typowych warunkach autostradowych (prędkość przelotowa 80–85 km/h, pełne obciążenie DMC 40 ton) silnik WP10.5H460E62 zapewnia średnie zużycie paliwa na poziomie 33–35 l/100 km, w zależności od terenu, zachowania kierowcy i temperatury otoczenia. Zbiornik paliwa o pojemności 750 l zapewnia praktyczny zasięg około 2100-2200 km pomiędzy przystankami na tankowanie. Dane dotyczące zużycia paliwa są weryfikowane na wewnętrznym torze testowym Fumin w kontrolowanych warunkach.
Jaka jest minimalna ilość zamówienia (MOQ) i typowy czas realizacji?
Grupa Fumin przyjmuje zamówienia już od minimum 1 sztuki na walidację próbki. Zamówienia hurtowe (ponad 5 sztuk) podlegają przyspieszonemu planowaniu produkcji. Standardowy czas realizacji wynosi 30-45 dni roboczych od potwierdzenia wpłaty do gotowości do wysyłki, z zastrzeżeniem wymagań dostosowywania. Zamówienia zbiorcze obejmujące ponad 20 jednostek mogą kwalifikować się do priorytetowych miejsc produkcyjnych — prosimy o kontakt z naszym zespołem ds. eksportu w celu uzyskania aktualnej dostępności mocy produkcyjnych.
Jaką gwarancję i wsparcie posprzedażowe zapewnia Fumin na rynki eksportowe?
Warunki gwarancji ustalane są indywidualnie dla każdego przypadku i sformalizowane w umowie sprzedaży. Nasza standardowa praktyka obejmuje:
- Kontrola przed wysyłką:Każda jednostka przed załadunkiem przechodzi kompleksową kontrolę jakości, a dokumentacja wideo jest dostępna na życzenie.
- Dostępność części zamiennych:W naszym zakładzie w Liangshan utrzymujemy zapasy często wymienianych komponentów (filtry, klocki hamulcowe, zestawy sprzęgła) do silnika Weichai i skrzyni biegów Sinotruk. Części mogą być wysyłane za granicę za pośrednictwem ekspresowej firmy kurierskiej.
- Dokumentacja techniczna:Udostępniamy pełne katalogi części, instrukcje konserwacji i schematy okablowania w formacie cyfrowym.
Informacje na temat konkretnego zakresu gwarancji (czas trwania, przebieg i zawarte komponenty) należy omówić z naszym zespołem sprzedaży podczas negocjacji umowy. Jesteśmy elastyczni w tworzeniu pakietów gwarancyjnych dostosowanych do wielkości floty i wymagań operacyjnych.
Poproś o wycenę niestandardowej konfiguracji
Każda operacja flotowa ma unikalne wymagania. Skontaktuj się z naszym zespołem ds. eksportu, aby uzyskać dostosowaną kartę specyfikacji,
dostępność przykładowych jednostek i rabaty ilościowe dla ciężkiego ciągnika ZZ4257V324GF1 6×4.
Typowy czas reakcji: 4-8 godzin roboczych
Gorące Tagi: ZZ4257V324GF1 Forma napędu: 6X4, producenci, dostawcy, Chiny, fabryka, bezpłatna próbka, niska cena, jakość, dostosowane
Wyślij zapytanie
Prosimy o przesłanie zapytania w poniższym formularzu. Odpowiemy ci w ciągu 24 godzin.
X
Używamy plików cookie, aby zapewnić lepszą jakość przeglądania, analizować ruch w witrynie i personalizować zawartość. Korzystając z tej witryny, wyrażasz zgodę na używanie przez nas plików cookie.
Polityka prywatności