Jaka jest funkcja hamowanych osi skrętnych dla przyczep?

Jako kluczowy komponent łączący urządzenie hamulcowe i system podróży,Hondurzone osie skrętne do przyczepPodczas procesu jazdy i hamowania przyczepy odgrywa podwójną rolę „centrum przesyłania zasilania” i „stabilizator bezpieczeństwa”, bezpośrednio wpływając na obsługę i bezpieczeństwo pojazdu.

Jego podstawową odpowiedzialnością jest dokładne przekazanie momentu hamowania. Gdy kierowca wchodzi na pedał hamulca, wał skrętny przekształca moc siły przez zawór hamulcowy w moment obrotowy (zakres 2000-6000n ・ m) i napędza but hamulcowy, aby pasował do bębna hamulcowego przez sztywne połączenie, aby osiągnąć spowolnienie koła. Błąd transmisji momentu obrotowego wysokiej jakości wału skrętnego można kontrolować w granicach ± 3%, zapewniając, że siła hamowania kół po obu stronach przyczepy podwójnej osi jest spójna, unikając odchylenia lub huśtawania się ogona podczas hamowania i skracanie czasu odpowiedzi hamowania awaryjnego do mniej niż 0,8 sekundy.

Buforowanie wpływu, aby zapewnić gładkość jazdy. Gdy przyczepa jedzie po nierównych drogach, wałek skrętny pochłania wzdłużną siłę uderzenia poprzez własną elastyczną deformację (maksymalny kąt skrętny ≤8 °) w celu zmniejszenia amplitudy bugowej korpusu pojazdu. Dane pokazują, że przyczepy wyposażone w regulowane wały skrętne zmniejszają szybkość uszkodzenia wibracji towarów na drogach żwirowych o 50%, jednocześnie zmniejszając zużycie komponentów układu hamulcowego i przedłużając żywotność obsługi klocków hamulcowych o ponad 30%.

Obciążenie i stabilność strukturalna. Różnica między obciążeniami osi przyczepy może osiągnąć 3-5 razy, gdy jest pusta i w pełni załadowana. Wał skrętny musi wytrzymać naprzemienne obciążenia i siły ścinające. Po ogólnym wygaszaniu i temperowaniu granica plastyczności materiału stopu 40crniimoa wynosi ≥900 MPa, co może oprzeć się deformacji tworzyw sztucznych spowodowanych długoterminowymi ciężkimi obciążeniami, upewnij się, że błąd prostości rurki osi wynosi ≤0,5 mm/m i zapewnić jednolite zużycie opon.

Dostosuj się do potrzeb hamowania wielu scenariuszy. Projekt wału skrętu jest zróżnicowany dla różnych rodzajów przyczep: wytrzymałe pół-taktyle używają dwustopniowych wałów skrętu w celu poprawy łożyska momentu obrotowego; Przyczepy karawanowe wykorzystują lekkie wały skrętne (redukcja masy 15%), biorąc pod uwagę zarówno wydajność hamowania, jak i oszczędność paliwa. Ponadto jego struktura uszczelniająca (poziom ochrony IP67) może zapobiec wtrącaniu błota i wody i może stabilnie działać w środowisku od -30 ℃ do 100 ℃, dostosowując się do różnych złożonych warunków pracy.

ChociażHondurzone osie skrętne do przyczepsą ukryte w systemie podwozia, ma trzy główne funkcje „transmisji, buforowania i łożyska”, budując pierwszą linię obrony dla bezpieczeństwa hamowania i jest podstawową gwarancją niezawodności i bezpieczeństwa współczesnych przyczep.