English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик 
ภาษาไทย
Zastosowanie technologii wariantów parametrycznych dla części naczep
2023-05-09
Części naczep są kluczowymi częściami nadwozia pojazdu, które muszą spełniać wymagania eksploatacyjne w wielu aspektach oraz spełniać niektóre przepisy i uznane normy. W przeszłości chińskie części do naczep w aspekcie krajowym często zwracały uwagę tylko na własny geometryczny kształt produktu, tolerancję wymiarową, brak koncepcji produktu, działającą rzeczywistość, środowisko przetwarzania, stan materiału i inne aspekty zintegrowanej uwagi, co skutkowało pewne błędy w procesie produkcji wersji próbnej lokalizacji.
Biorąc za przykład produkty serii osi przedsiębiorstwa części do naczep spółka z ograniczoną odpowiedzialnością przedsiębiorstwa, obecnie w procesie szybkiego rozwoju przedsiębiorstwo ma wiele zamówień na rynku produktowym, różni użytkownicy mają różne wymagania dotyczące produktów, a różne modele i specyfikacje, więc zdolność do badań i rozwoju produktów nie może nadążyć. W rozwoju produktu, ze względu na brak zastosowania zaawansowanych środków technicznych, rysowanie prac projektowych jest ciężką, powtarzalną pracą, długim cyklem badawczo-rozwojowym, projektowanie opiera się głównie na doświadczeniu projektantów, braku analiz naukowych, obliczeń i optymalizacji, projektowania błędy często prowadzą do modyfikacji rysunków w procesie produkcyjnym, powodując niepotrzebne straty, takie jak odpady i przeróbki.
Poziom badań i rozwoju w tej dziedzinie w porównaniu z krajami rozwiniętymi wymaga prowadzenia badań naukowych i rozwoju technicznego w zakresie projektowania i produkcji kluczowych części naczepy (takich jak rękawy, podpora, zawieszenie, siedzisko trakcyjne i sworzeń trakcyjny, itp.), podnosić nasz poziom techniczny w zakresie projektowania i produkcji części do naczep.
Obecnie metoda projektowania serii osi przedsiębiorstwa nadal opiera się na ręcznych obliczeniach, więc dokładność i wydajność projektu są znacznie zmniejszone. Projektowanie osi to branża wysoce eksperymentalna, a doświadczenie i wiedza zgromadzona przez projektantów w wieloletniej pracy odgrywa bardzo ważną rolę w procesie projektowania osi. Chociaż technologia CAX jest stosowana coraz szerzej, to obecnie jest ona nadal w większości na poziomie wspomagania komputerowego i trudno jest ulepszyć technologię CAX dla rozwoju produktu do poziomu inteligentnego projektu. Skok ten można zrealizować dzięki sztucznej inteligencji i wiedzy inżynierskiej. Zbuduj system automatycznego projektowania (inżynieria oparta na wiedzy), aby osiągnąć. W tym artykule, poprzez opracowanie oprogramowania do projektowania wspomaganego komputerowo osi, technologia projektowania zmian parametrów jest zintegrowana z procesem automatycznego modelowania projektu, a na podstawie modelu ustanawiana jest rama systemu automatycznego montażu. Na podstawie opisu i analizy frameworka przedstawiono prototyp systemu oraz opisano proces jego wdrożenia.
1. Podstawowe zasady parametrycznego projektowania wariantów
Projektowanie wariacyjne polega na wybieraniu podobnych przykładów oraz modyfikowaniu i ulepszaniu ich w oparciu o nieniszczenie podstawowych zasad i cech konstrukcyjnych oryginalnego projektu. Podczas wykonywania projektu wariantu wymagania użytkownika lub zadania projektowe są najpierw dekomponowane w celu uzyskania podstawowych zasad funkcjonalnych i podstawowych parametrów użytkowych produktu. Zgodnie z algorytmem -definite te podstawowe parametry wydajności są dopasowywane do parametrów w tabeli właściwości transakcji, a najbardziej podobne instancje są wyszukiwane w bibliotece instancji. Wyodrębnij podobną instancję, odwołaj się do wyniku obliczeń optymalizacyjnych i na tej podstawie zmodyfikuj instancję zgodnie z wymaganiami użytkowników.
W procesie modyfikacji może to być prosta część modyfikacji rozmiaru, a struktura jest dokładnie taka sama, co należy do zmiany specyfikacji produktu, może być zrealizowana poprzez parametryczny model części, może to być również zmiana modelu produktu , w tym czasie lokalna zmiana struktury produktu, w tym samym czasie może również zmienić się rozmiar, co ma być realizowane przez stabilne wzajemne połączenie części po stronie rzeczywistej. Kiedy zmienia się strukturalna forma lub rozmiar geometryczny części, zmienia się również cały zespół wraz ze zmianą części, ponieważ istnieje nie tylko relacja połączenia wymiarowego między częściami, ale także ukryta relacja wiązania zespołu (w tym relacja położenia, relacja połączenia, ruch relacja itp.), a model zespołu nie jest w tym momencie niszczony.
W procesie zmian należy najpierw wziąć pod uwagę podstawowe relacje zespołu i ograniczenia zespołu modelu zespołu, a jednocześnie przeanalizować wydajność zespołu zmodyfikowanego zespołu. Na podstawie przypomnianych zasad i wiedzy należy ocenić i zadecydować o wykonaniu montażu. Interakcja człowiek-maszyna odbywa się w razie potrzeby, a zasady i wiedza są stale ulepszane dzięki funkcji samouczenia się modelu montażowego, a ostatecznie uzyskuje się wariantowe wyniki. W procesie analizy wydajności montażu mogą zostać wygenerowane nowe reguły i wiedza, które powinny być przechowywane w bazie reguł montażu i bazie wiedzy. Ponieważ w procesie zmian mogą występować pewne ograniczenia dotyczące tajnych zgromadzeń Nowego Testamentu, klątwa formy składania będzie stale aktualizowana, a następna odmiana będzie odnosić się do nowego modelu zgromadzenia. Wynik wariacji należy również wpisać do biblioteki instancji jako znak nowej instancji.
System parametrycznego projektowania wariacji części naczep jest rodzajem oprogramowania do realizacji parametrycznego projektowania wariacji rysunku złożeniowego specjalnie opracowanego dla części naczep. Oprogramowanie poprzez programowanie językowe w celu ustalenia ograniczeń montażowych między częściami naczepy, przedsiębiorstwa muszą jedynie wprowadzić niezbędne parametry zgodnie z potrzebami klienta, mogą być sterowane przez grafikę oprogramowania, ostateczny zmodyfikowany rysunek zespołu wyprowadzany do interfejsu CAD, poprzez sprzęt drukarski może być poza rysunkiem technicznym, aby kierować rzeczywistą pracą. Oczywiście zanim powstanie oprogramowanie, powinna zostać przeprowadzona analiza opłacalności, zapotrzebowania rynku, skali produkcji i kosztorysów oraz analiza wykonalności. Cały model produktu w procesie zmian jest również modelem dynamicznym.
Części naczep są kluczowymi częściami nadwozia pojazdu, które muszą spełniać wymagania eksploatacyjne w wielu aspektach oraz spełniać niektóre przepisy i uznane normy. W przeszłości chińskie części do naczep w aspekcie krajowym często zwracały uwagę tylko na własny geometryczny kształt produktu, tolerancję wymiarową, brak koncepcji produktu, działającą rzeczywistość, środowisko przetwarzania, stan materiału i inne aspekty zintegrowanej uwagi, co skutkowało pewne błędy w procesie produkcji wersji próbnej lokalizacji.
Biorąc za przykład produkty serii osi przedsiębiorstwa części do naczep spółka z ograniczoną odpowiedzialnością przedsiębiorstwa, obecnie w procesie szybkiego rozwoju przedsiębiorstwo ma wiele zamówień na rynku produktowym, różni użytkownicy mają różne wymagania dotyczące produktów, a różne modele i specyfikacje, więc zdolność do badań i rozwoju produktów nie może nadążyć. W rozwoju produktu, ze względu na brak zastosowania zaawansowanych środków technicznych, rysowanie prac projektowych jest ciężką, powtarzalną pracą, długim cyklem badawczo-rozwojowym, projektowanie opiera się głównie na doświadczeniu projektantów, braku analiz naukowych, obliczeń i optymalizacji, projektowania błędy często prowadzą do modyfikacji rysunków w procesie produkcyjnym, powodując niepotrzebne straty, takie jak odpady i przeróbki.
Poziom badań i rozwoju w tej dziedzinie w porównaniu z krajami rozwiniętymi wymaga prowadzenia badań naukowych i rozwoju technicznego w zakresie projektowania i produkcji kluczowych części naczepy (takich jak rękawy, podpora, zawieszenie, siedzisko trakcyjne i sworzeń trakcyjny, itp.), podnosić nasz poziom techniczny w zakresie projektowania i produkcji części do naczep.
Obecnie metoda projektowania serii osi przedsiębiorstwa nadal opiera się na ręcznych obliczeniach, więc dokładność i wydajność projektu są znacznie zmniejszone. Projektowanie osi to branża wysoce eksperymentalna, a doświadczenie i wiedza zgromadzona przez projektantów w wieloletniej pracy odgrywa bardzo ważną rolę w procesie projektowania osi. Chociaż technologia CAX jest stosowana coraz szerzej, to obecnie jest ona nadal w większości na poziomie wspomagania komputerowego i trudno jest ulepszyć technologię CAX dla rozwoju produktu do poziomu inteligentnego projektu. Skok ten można zrealizować dzięki sztucznej inteligencji i wiedzy inżynierskiej. Zbuduj system automatycznego projektowania (inżynieria oparta na wiedzy), aby osiągnąć. W tym artykule, poprzez opracowanie oprogramowania do projektowania wspomaganego komputerowo osi, technologia projektowania zmian parametrów jest zintegrowana z procesem automatycznego modelowania projektu, a na podstawie modelu ustanawiana jest rama systemu automatycznego montażu. Na podstawie opisu i analizy frameworka przedstawiono prototyp systemu oraz opisano proces jego wdrożenia.
1. Podstawowe zasady parametrycznego projektowania wariantów
Projektowanie wariacyjne polega na wybieraniu podobnych przykładów oraz modyfikowaniu i ulepszaniu ich w oparciu o nieniszczenie podstawowych zasad i cech konstrukcyjnych oryginalnego projektu. Podczas wykonywania projektu wariantu wymagania użytkownika lub zadania projektowe są najpierw dekomponowane w celu uzyskania podstawowych zasad funkcjonalnych i podstawowych parametrów użytkowych produktu. Zgodnie z algorytmem -definite te podstawowe parametry wydajności są dopasowywane do parametrów w tabeli właściwości transakcji, a najbardziej podobne instancje są wyszukiwane w bibliotece instancji. Wyodrębnij podobną instancję, odwołaj się do wyniku obliczeń optymalizacyjnych i na tej podstawie zmodyfikuj instancję zgodnie z wymaganiami użytkowników.
W procesie modyfikacji może to być prosta część modyfikacji rozmiaru, a struktura jest dokładnie taka sama, co należy do zmiany specyfikacji produktu, może być zrealizowana poprzez parametryczny model części, może to być również zmiana modelu produktu , w tym czasie lokalna zmiana struktury produktu, w tym samym czasie może również zmienić się rozmiar, co ma być realizowane przez stabilne wzajemne połączenie części po stronie rzeczywistej. Kiedy zmienia się strukturalna forma lub rozmiar geometryczny części, zmienia się również cały zespół wraz ze zmianą części, ponieważ istnieje nie tylko relacja połączenia wymiarowego między częściami, ale także ukryta relacja wiązania zespołu (w tym relacja położenia, relacja połączenia, ruch relacja itp.), a model zespołu nie jest w tym momencie niszczony.
W procesie zmian należy najpierw wziąć pod uwagę podstawowe relacje zespołu i ograniczenia zespołu modelu zespołu, a jednocześnie przeanalizować wydajność zespołu zmodyfikowanego zespołu. Na podstawie przypomnianych zasad i wiedzy należy ocenić i zadecydować o wykonaniu montażu. Interakcja człowiek-maszyna odbywa się w razie potrzeby, a zasady i wiedza są stale ulepszane dzięki funkcji samouczenia się modelu montażowego, a ostatecznie uzyskuje się wariantowe wyniki. W procesie analizy wydajności montażu mogą zostać wygenerowane nowe reguły i wiedza, które powinny być przechowywane w bazie reguł montażu i bazie wiedzy. Ponieważ w procesie zmian mogą występować pewne ograniczenia dotyczące tajnych zgromadzeń Nowego Testamentu, klątwa formy składania będzie stale aktualizowana, a następna odmiana będzie odnosić się do nowego modelu zgromadzenia. Wynik wariacji należy również wpisać do biblioteki instancji jako znak nowej instancji.
System parametrycznego projektowania wariacji części naczep jest rodzajem oprogramowania do realizacji parametrycznego projektowania wariacji rysunku złożeniowego specjalnie opracowanego dla części naczep. Oprogramowanie poprzez programowanie językowe w celu ustalenia ograniczeń montażowych między częściami naczepy, przedsiębiorstwa muszą jedynie wprowadzić niezbędne parametry zgodnie z potrzebami klienta, mogą być sterowane przez grafikę oprogramowania, ostateczny zmodyfikowany rysunek zespołu wyprowadzany do interfejsu CAD, poprzez sprzęt drukarski może być poza rysunkiem technicznym, aby kierować rzeczywistą pracą. Oczywiście zanim powstanie oprogramowanie, powinna zostać przeprowadzona analiza opłacalności, zapotrzebowania rynku, skali produkcji i kosztorysów oraz analiza wykonalności. Cały model produktu w procesie zmian jest również modelem dynamicznym
Biorąc za przykład produkty serii osi przedsiębiorstwa części do naczep spółka z ograniczoną odpowiedzialnością przedsiębiorstwa, obecnie w procesie szybkiego rozwoju przedsiębiorstwo ma wiele zamówień na rynku produktowym, różni użytkownicy mają różne wymagania dotyczące produktów, a różne modele i specyfikacje, więc zdolność do badań i rozwoju produktów nie może nadążyć. W rozwoju produktu, ze względu na brak zastosowania zaawansowanych środków technicznych, rysowanie prac projektowych jest ciężką, powtarzalną pracą, długim cyklem badawczo-rozwojowym, projektowanie opiera się głównie na doświadczeniu projektantów, braku analiz naukowych, obliczeń i optymalizacji, projektowania błędy często prowadzą do modyfikacji rysunków w procesie produkcyjnym, powodując niepotrzebne straty, takie jak odpady i przeróbki.
Poziom badań i rozwoju w tej dziedzinie w porównaniu z krajami rozwiniętymi wymaga prowadzenia badań naukowych i rozwoju technicznego w zakresie projektowania i produkcji kluczowych części naczepy (takich jak rękawy, podpora, zawieszenie, siedzisko trakcyjne i sworzeń trakcyjny, itp.), podnosić nasz poziom techniczny w zakresie projektowania i produkcji części do naczep.
Obecnie metoda projektowania serii osi przedsiębiorstwa nadal opiera się na ręcznych obliczeniach, więc dokładność i wydajność projektu są znacznie zmniejszone. Projektowanie osi to branża wysoce eksperymentalna, a doświadczenie i wiedza zgromadzona przez projektantów w wieloletniej pracy odgrywa bardzo ważną rolę w procesie projektowania osi. Chociaż technologia CAX jest stosowana coraz szerzej, to obecnie jest ona nadal w większości na poziomie wspomagania komputerowego i trudno jest ulepszyć technologię CAX dla rozwoju produktu do poziomu inteligentnego projektu. Skok ten można zrealizować dzięki sztucznej inteligencji i wiedzy inżynierskiej. Zbuduj system automatycznego projektowania (inżynieria oparta na wiedzy), aby osiągnąć. W tym artykule, poprzez opracowanie oprogramowania do projektowania wspomaganego komputerowo osi, technologia projektowania zmian parametrów jest zintegrowana z procesem automatycznego modelowania projektu, a na podstawie modelu ustanawiana jest rama systemu automatycznego montażu. Na podstawie opisu i analizy frameworka przedstawiono prototyp systemu oraz opisano proces jego wdrożenia.
1. Podstawowe zasady parametrycznego projektowania wariantów
Projektowanie wariacyjne polega na wybieraniu podobnych przykładów oraz modyfikowaniu i ulepszaniu ich w oparciu o nieniszczenie podstawowych zasad i cech konstrukcyjnych oryginalnego projektu. Podczas wykonywania projektu wariantu wymagania użytkownika lub zadania projektowe są najpierw dekomponowane w celu uzyskania podstawowych zasad funkcjonalnych i podstawowych parametrów użytkowych produktu. Zgodnie z algorytmem -definite te podstawowe parametry wydajności są dopasowywane do parametrów w tabeli właściwości transakcji, a najbardziej podobne instancje są wyszukiwane w bibliotece instancji. Wyodrębnij podobną instancję, odwołaj się do wyniku obliczeń optymalizacyjnych i na tej podstawie zmodyfikuj instancję zgodnie z wymaganiami użytkowników.
W procesie modyfikacji może to być prosta część modyfikacji rozmiaru, a struktura jest dokładnie taka sama, co należy do zmiany specyfikacji produktu, może być zrealizowana poprzez parametryczny model części, może to być również zmiana modelu produktu , w tym czasie lokalna zmiana struktury produktu, w tym samym czasie może również zmienić się rozmiar, co ma być realizowane przez stabilne wzajemne połączenie części po stronie rzeczywistej. Kiedy zmienia się strukturalna forma lub rozmiar geometryczny części, zmienia się również cały zespół wraz ze zmianą części, ponieważ istnieje nie tylko relacja połączenia wymiarowego między częściami, ale także ukryta relacja wiązania zespołu (w tym relacja położenia, relacja połączenia, ruch relacja itp.), a model zespołu nie jest w tym momencie niszczony.
W procesie zmian należy najpierw wziąć pod uwagę podstawowe relacje zespołu i ograniczenia zespołu modelu zespołu, a jednocześnie przeanalizować wydajność zespołu zmodyfikowanego zespołu. Na podstawie przypomnianych zasad i wiedzy należy ocenić i zadecydować o wykonaniu montażu. Interakcja człowiek-maszyna odbywa się w razie potrzeby, a zasady i wiedza są stale ulepszane dzięki funkcji samouczenia się modelu montażowego, a ostatecznie uzyskuje się wariantowe wyniki. W procesie analizy wydajności montażu mogą zostać wygenerowane nowe reguły i wiedza, które powinny być przechowywane w bazie reguł montażu i bazie wiedzy. Ponieważ w procesie zmian mogą występować pewne ograniczenia dotyczące tajnych zgromadzeń Nowego Testamentu, klątwa formy składania będzie stale aktualizowana, a następna odmiana będzie odnosić się do nowego modelu zgromadzenia. Wynik wariacji należy również wpisać do biblioteki instancji jako znak nowej instancji.
System parametrycznego projektowania wariacji części naczep jest rodzajem oprogramowania do realizacji parametrycznego projektowania wariacji rysunku złożeniowego specjalnie opracowanego dla części naczep. Oprogramowanie poprzez programowanie językowe w celu ustalenia ograniczeń montażowych między częściami naczepy, przedsiębiorstwa muszą jedynie wprowadzić niezbędne parametry zgodnie z potrzebami klienta, mogą być sterowane przez grafikę oprogramowania, ostateczny zmodyfikowany rysunek zespołu wyprowadzany do interfejsu CAD, poprzez sprzęt drukarski może być poza rysunkiem technicznym, aby kierować rzeczywistą pracą. Oczywiście zanim powstanie oprogramowanie, powinna zostać przeprowadzona analiza opłacalności, zapotrzebowania rynku, skali produkcji i kosztorysów oraz analiza wykonalności. Cały model produktu w procesie zmian jest również modelem dynamicznym.
Części naczep są kluczowymi częściami nadwozia pojazdu, które muszą spełniać wymagania eksploatacyjne w wielu aspektach oraz spełniać niektóre przepisy i uznane normy. W przeszłości chińskie części do naczep w aspekcie krajowym często zwracały uwagę tylko na własny geometryczny kształt produktu, tolerancję wymiarową, brak koncepcji produktu, działającą rzeczywistość, środowisko przetwarzania, stan materiału i inne aspekty zintegrowanej uwagi, co skutkowało pewne błędy w procesie produkcji wersji próbnej lokalizacji.
Biorąc za przykład produkty serii osi przedsiębiorstwa części do naczep spółka z ograniczoną odpowiedzialnością przedsiębiorstwa, obecnie w procesie szybkiego rozwoju przedsiębiorstwo ma wiele zamówień na rynku produktowym, różni użytkownicy mają różne wymagania dotyczące produktów, a różne modele i specyfikacje, więc zdolność do badań i rozwoju produktów nie może nadążyć. W rozwoju produktu, ze względu na brak zastosowania zaawansowanych środków technicznych, rysowanie prac projektowych jest ciężką, powtarzalną pracą, długim cyklem badawczo-rozwojowym, projektowanie opiera się głównie na doświadczeniu projektantów, braku analiz naukowych, obliczeń i optymalizacji, projektowania błędy często prowadzą do modyfikacji rysunków w procesie produkcyjnym, powodując niepotrzebne straty, takie jak odpady i przeróbki.
Poziom badań i rozwoju w tej dziedzinie w porównaniu z krajami rozwiniętymi wymaga prowadzenia badań naukowych i rozwoju technicznego w zakresie projektowania i produkcji kluczowych części naczepy (takich jak rękawy, podpora, zawieszenie, siedzisko trakcyjne i sworzeń trakcyjny, itp.), podnosić nasz poziom techniczny w zakresie projektowania i produkcji części do naczep.
Obecnie metoda projektowania serii osi przedsiębiorstwa nadal opiera się na ręcznych obliczeniach, więc dokładność i wydajność projektu są znacznie zmniejszone. Projektowanie osi to branża wysoce eksperymentalna, a doświadczenie i wiedza zgromadzona przez projektantów w wieloletniej pracy odgrywa bardzo ważną rolę w procesie projektowania osi. Chociaż technologia CAX jest stosowana coraz szerzej, to obecnie jest ona nadal w większości na poziomie wspomagania komputerowego i trudno jest ulepszyć technologię CAX dla rozwoju produktu do poziomu inteligentnego projektu. Skok ten można zrealizować dzięki sztucznej inteligencji i wiedzy inżynierskiej. Zbuduj system automatycznego projektowania (inżynieria oparta na wiedzy), aby osiągnąć. W tym artykule, poprzez opracowanie oprogramowania do projektowania wspomaganego komputerowo osi, technologia projektowania zmian parametrów jest zintegrowana z procesem automatycznego modelowania projektu, a na podstawie modelu ustanawiana jest rama systemu automatycznego montażu. Na podstawie opisu i analizy frameworka przedstawiono prototyp systemu oraz opisano proces jego wdrożenia.
1. Podstawowe zasady parametrycznego projektowania wariantów
Projektowanie wariacyjne polega na wybieraniu podobnych przykładów oraz modyfikowaniu i ulepszaniu ich w oparciu o nieniszczenie podstawowych zasad i cech konstrukcyjnych oryginalnego projektu. Podczas wykonywania projektu wariantu wymagania użytkownika lub zadania projektowe są najpierw dekomponowane w celu uzyskania podstawowych zasad funkcjonalnych i podstawowych parametrów użytkowych produktu. Zgodnie z algorytmem -definite te podstawowe parametry wydajności są dopasowywane do parametrów w tabeli właściwości transakcji, a najbardziej podobne instancje są wyszukiwane w bibliotece instancji. Wyodrębnij podobną instancję, odwołaj się do wyniku obliczeń optymalizacyjnych i na tej podstawie zmodyfikuj instancję zgodnie z wymaganiami użytkowników.
W procesie modyfikacji może to być prosta część modyfikacji rozmiaru, a struktura jest dokładnie taka sama, co należy do zmiany specyfikacji produktu, może być zrealizowana poprzez parametryczny model części, może to być również zmiana modelu produktu , w tym czasie lokalna zmiana struktury produktu, w tym samym czasie może również zmienić się rozmiar, co ma być realizowane przez stabilne wzajemne połączenie części po stronie rzeczywistej. Kiedy zmienia się strukturalna forma lub rozmiar geometryczny części, zmienia się również cały zespół wraz ze zmianą części, ponieważ istnieje nie tylko relacja połączenia wymiarowego między częściami, ale także ukryta relacja wiązania zespołu (w tym relacja położenia, relacja połączenia, ruch relacja itp.), a model zespołu nie jest w tym momencie niszczony.
W procesie zmian należy najpierw wziąć pod uwagę podstawowe relacje zespołu i ograniczenia zespołu modelu zespołu, a jednocześnie przeanalizować wydajność zespołu zmodyfikowanego zespołu. Na podstawie przypomnianych zasad i wiedzy należy ocenić i zadecydować o wykonaniu montażu. Interakcja człowiek-maszyna odbywa się w razie potrzeby, a zasady i wiedza są stale ulepszane dzięki funkcji samouczenia się modelu montażowego, a ostatecznie uzyskuje się wariantowe wyniki. W procesie analizy wydajności montażu mogą zostać wygenerowane nowe reguły i wiedza, które powinny być przechowywane w bazie reguł montażu i bazie wiedzy. Ponieważ w procesie zmian mogą występować pewne ograniczenia dotyczące tajnych zgromadzeń Nowego Testamentu, klątwa formy składania będzie stale aktualizowana, a następna odmiana będzie odnosić się do nowego modelu zgromadzenia. Wynik wariacji należy również wpisać do biblioteki instancji jako znak nowej instancji.
System parametrycznego projektowania wariacji części naczep jest rodzajem oprogramowania do realizacji parametrycznego projektowania wariacji rysunku złożeniowego specjalnie opracowanego dla części naczep. Oprogramowanie poprzez programowanie językowe w celu ustalenia ograniczeń montażowych między częściami naczepy, przedsiębiorstwa muszą jedynie wprowadzić niezbędne parametry zgodnie z potrzebami klienta, mogą być sterowane przez grafikę oprogramowania, ostateczny zmodyfikowany rysunek zespołu wyprowadzany do interfejsu CAD, poprzez sprzęt drukarski może być poza rysunkiem technicznym, aby kierować rzeczywistą pracą. Oczywiście zanim powstanie oprogramowanie, powinna zostać przeprowadzona analiza opłacalności, zapotrzebowania rynku, skali produkcji i kosztorysów oraz analiza wykonalności. Cały model produktu w procesie zmian jest również modelem dynamicznym
Poprzedni:NIE
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy